カーステーションマルシェ

吸気・排気パーツ

CT９A　ＡＩＲＢＯＸ快感レスポンスとアグレッシブなサウンドをゲット

ＣＴ９Ａ EVO.7.8.9 AIRBOX dual intake
快音！吸気サウンド　　　　　　　　　　　　　　　　　　
快感！レスポンス

熱源側をガード。
ロアダクト・ランプ裏側は開放。２方向から吸気します。　　クリック

●ＳＵＳ本体　+　ジュラ５２Ｓシュラウド

\16,800

ＡＩＲＢＯＸ/３ HKS RACING SUCTION 対応
	ミラーフィニッシュのSUSリッド。導入風のバランスが絶妙なGDB・フロントからラム圧導入してもインタークーラー・ラジエーター冷却に悪影響しません。 AIRBOXの伝統。エアフロを狂わさない・レスポンス保証新アルミ/PE・コンボジット素材をコンピューターマシニング圧倒的な断熱性能です。（プロト画像の遮熱プレートの白部分はアルミニウムシルバーとなります）前後側壁３ピース+フレームまで延びる遮熱プレートでシールド性を向上。
	●ＧＤ／ＧＧ系　ターボ	\19,950(本体\19,000)

ハイパワーフロントパイプ
	ウエストゲートパイプの合流位置を見直し、理想的なエンドガスのフローを実現。 7６Φの大径ながら低中速域のトルクを増強。ノーマルタービンで４８kgf/m（ダイナパック実測地）のトルクを発生！！
	●Evo.4～6.5 ●Evo.7～8.5～9	\79,800(本体\76,000)

J-POWER　MUFFLER
	マフラーを知り尽くしたマルシェが放つ決定版！！ノーマルタービンで１．５ブースト以上を可能に！パワフルでなおかつ静かなマフラー。その矛盾する要求をクリアするべく、度重なるテストを経てついに誕生！ダイナパックデータで実証された高次元のパワーとトルク。そして美しいチタンテールはスライド式でバンパーも汚さない。 ※スライド式チタンテールはインプレッサのみメイン76Φ/出口100Φ/軽量オールステンレス1.0mm厚
	●インプレッサ　GC/GF8 ターボ	\88,200(本体\84,000)
	●インプレッサ　GDB A～D ターボ	\88,200(本体\84,000)
	●インプレッサ　GDB E～	\90,300(本体\86,000)
	●ランサー　CT9A	\96,600(本体\92,000)
	●セリカ　ST165/185	\96,600(本体\92,000)

完全等長スーパー巻きマキタコ足
	4本全ての容積を集合部まで同じに設計した完全等長！排気干渉することなく低回転から高回転までスムーズなパワーを発揮。38φのステンパイプを採用したことで低回転域からビックトルクを発生する、耐熱バンテージ処理済みのスーパータコ足です。取り付けはサポートパイプフランジまでの簡単交換タイプ。ちょっと高価ですが、優れた効果を発揮する石田正史お薦めのアイテムです。
	●GC/GF8・GD/GGA(A～D型)・GD/GGB(A・B型)
		\176,400(本体\168,000)

タコ足の性能をさらに引き上げる!! スーパータービンサポートパイプ
	インプレッサEJ20ターボ用　　GC/GF8、GD/GGB(A・B型)に取付けOK！現在取付けのエキマニで、集合部管径が選べます(５０φ・６０φ）。タービンフランジへの進入角度に留意しました。
	●42φタコ足用　60φ　　　　　　　　　　\36,540(本体\34,800)
	●38φタコ足用　50φ　　　　　　　　　　\31,290(本体\29,800)

スーパーフローエキマニ [設計・工作の是非は、回せば色の変化だけで解る]

工作困難な狭角集合。特注スペックの成型エルボ。屈曲部の断面積を均一化。マシニングによる削り出しフランジ。etc・・・
４Ｇ６３+ＴＤ０５Ｈを極めた逸品です。

￥１３８,６００

スーパーお買い得！！EVO-MANIⅡ
	ノーマルからポン付けタービンまで、恐るべきトルク、パワーを発生！！適度な肉厚と強度42φのステンレス。ツインスクロールタービンの特性を更に活かすべくタービンに対して垂直に入るように集合させました。42φで38φ並みのレスポンス。45φに肉薄する高速性能を発揮。全日本ラリーでも使用中！ミスファイアリングECU対応。
	●ランサー　Evo.4～9MR　　42φ	\79,800(本体\76,000)

	バンテージ巻き仕様	\94,500(本体\90,000)

ステンレスマニホールドヒートプレート
	エキマニのヒートコントロールに優れるステンレス２層レイヤー構造。排気温度を最適化レスポンスに貢献。錆びずにエンジンルームを美しく演出します。
	●CD/CE9A・CN/CP/CT9A	\9,345(本体\8,900)
	※耐熱ステンレスボルト付　　ノーマルマニホルドのみの対応

スーパーフロントパイプメタル触媒付き
	タービン出口とウエストゲートを完全分離。また優れたベンチュリー効果はタービンを正確にコントロール。当社独自の再合流部分の形状が大きなポイント！排気ロスを抑え、今までにない高出力とレスポンスを実現。車検対応・書類付き
	●インプレッサ GDB（C・D）（E・F・G）ターボ専用　メタル触媒付/70φステンレス製
	全車　　　　\96,600(本体\92,000)

スーパーメタルキャタライザー
	ダイノパックが証明！大幅パワーUP！耐久性を十分に加味して、セル数を選択。
	●ランサーCT9A用	\64,050(本体\61,000)