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ＣＴ９Ａ EVO.7.8.9 AIRBOX
dual intake 快音！吸気サウンド 快感！レスポンス 熱源側をガード。 ロアダクト・ランプ裏側は開放。２方向から吸気します。 クリック |
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| ●ＳＵＳ本体 + ジュラ５２Ｓシュラウド | \16,800 |
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| ●ＳＵＳ+チタンシュラウド 受注生産 | \24,800 |
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| ＡＩＲＢＯＸ/2 HKS RACING SUCTION 対応 | ||
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ミラーフィニッシュのSUSリッド。導入風のバランスが絶妙なGDB・フロントからラム圧導入してもインタークーラー・ラジエーター冷却に悪影響しません。 AIRBOXの伝統。エアフロを狂わさない・レスポンス保証 新アルミ/PE・コンボジット 素材をコンピューターマシニング圧倒的な断熱性能です。（プロト画像の遮熱プレートの白部分はアルミニウムシルバーとなります） 前後側壁３ピース+フレームまで延びる遮熱プレートでシールド性を向上。 |
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| ●GDB A～B | \16,800(本体\16,000) | |
| ＡＩＲＢＯＸ | ||
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シンプルイズベスト！開口面積を広げて、エアの流れもスムースにリニューアル。ただの板ではありません。アルミハニカムに近い強度特性、極薄のアルミ板の間に断熱素材をサンドイッチ。エンジンルーム内のエギゾーストマニホールドから立ち上がる熱を見事にシャットアウトします。板の両面を触ってみてください。フェンダー側モノコックを壁面とし使用することで18リッターの容量を確保。後付けのクリーナーボックスにありがちなレスポンスダウンとは無縁です。GC8ではフードのエアスクープを使う事も可能。GDBでは純正インテークからの導入をそのまま活かしています。 |
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| ●GC/GPB,GD/GGターボ車 | \7,980(本体\7,600) | |
| ハイパワーフロントパイプ | ||
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ウエストゲートパイプの合流位置を見直し、理想的なエンドガスのフローを実現。 7６Φの大径ながら低中速域のトルクを増強。 ノーマルタービンで４８kgf/m（ダイナパック実測地）のトルクを発生！！ |
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| ●Evo.4～6.5 ●Evo.7～8.5～9 |
\79,800(本体\76,000) | |
| J-POWER MUFFLER | ||
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マフラーを知り尽くしたマルシェが放つ決定版！！ ノーマルタービンで１．５ブースト以上を可能に！ パワフルでなおかつ静かなマフラー。その矛盾する要求をクリアするべく、度重なるテストを経てついに誕生！ダイナパックデータで実証された高次元のパワーとトルク。そして美しいチタンテールはスライド式でバンパーも汚さない。 ※スライド式チタンテールはインプレッサのみ メイン76Φ/出口100Φ/軽量オールステンレス1.0mm厚 |
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| ●インプレッサ GC/GF8 ターボ | \88,200(本体\84,000) | |
| ●インプレッサ GDB A～D ターボ | \88,200(本体\84,000) | |
| ●インプレッサ GDB E～ | \90,300(本体\86,000) | |
| ●ランサー CT9A | \96,600(本体\92,000) | |
| ●セリカ ST165/185 | \96,600(本体\92,000) | |
| 完全等長スーパー巻きマキタコ足 | ||
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4本全ての容積を集合部まで同じに設計した完全等長！排気干渉することなく低回転から高回転までスムーズなパワーを発揮。38φのステンパイプを採用したことで低回転域からビックトルクを発生する、耐熱バンテージ処理済みのスーパータコ足です。取り付けはサポートパイプフランジまでの簡単交換タイプ。ちょっと高価ですが、優れた効果を発揮する石田正史お薦めのアイテムです。 |
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| ●GC/GF8・GD/GGA(A～D型)・GD/GGB(A・B型) | ||
| \176,400(本体\168,000) | ||
| タコ足の性能をさらに引き上げる!!
スーパータービンサポートパイプ |
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インプレッサEJ20ターボ用 GC/GF8、GD/GGB(A・B型)に取付けOK！ 現在取付けのエキマニで、集合部管径が選べます(５０φ・６０φ）。タービンフランジへの進入角度に留意しました。 |
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●42φタコ足用 60φ \36,540(本体\34,800) |
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| ●38φタコ足用 50φ \31,290(本体\29,800) | ||
| スーパーフローエキマニ | ||
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工作困難な狭角集合。特注スペックの成型エルボ。屈曲部の断面積を均一化。マシニングによる［削り出し］フランジ。etc・・・
４Ｇ６３+ＴＤ０５Ｈを極めた逸品です。 ミスファイアリングECU対応。 |
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| ●ランサー Evo.4～9MR | \126,000(本体\120,000) | |
| スーパーお買い得！！EVO-MANIⅡ | ||
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ノーマルからポン付けタービンまで、恐るべきトルク、パワーを発生！！適度な肉厚と強度42φのステンレス。ツインスクロールタービンの特性を更に活かすべくタービンに対して垂直に入るように集合させました。42φで38φ並みのレスポンス。45φに肉薄する高速性能を発揮。全日本ラリーでも使用中！ ミスファイアリングECU対応。 |
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| ●ランサー Evo.4～9MR 42φ | \79,800(本体\76,000) | |
| バンテージ巻き仕様 | \94,500(本体\90,000) | |
| ステンレスマニホールドヒートプレート | ||
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エキマニのヒートコントロールに優れるステンレス２層レイヤー構造。排気温度を最適化レスポンスに貢献。錆びずにエンジンルームを美しく演出します。 |
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| ●CD/CE9A・CN/CP/CT9A | \9,345(本体\8,900) | |
※耐熱ステンレスボルト付 ノーマルマニホルドのみの対応 |
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| スーパーフロントパイプ メタル触媒付き | ||
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タービン出口とウエストゲートを完全分離。また優れたベンチュリー効果はタービンを正確にコントロール。当社独自の再合流部分の形状が大きなポイント！排気ロスを抑え、今までにない高出力とレスポンスを実現。 車検対応・書類付き |
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| ●インプレッサ GC/GF8・GDB（A・B）（C・D）（E・F・G）
ターボ専用 メタル触媒付/70φステンレス製 |
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| 全車 \96,600(本体\92,000) | ||
| スーパーメタルキャタライザー | ||
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ダイノパックが証明！大幅パワーUP！耐久性を十分に加味して、セル数を選択。 |
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| ●ランサーCN/CP9A用 | \55,650(本体\53,000) | |
| ●ランサーCT9A用 | \64,050(本体\61,000) | |