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”THE TOP FORMULA” エクストリームエンジンオイル |
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エクストリームはマスプロダクションのオイルではありません。プロショップ、モータースポーツエンスージャストの意見を反映、名の通りエクストリーム（極端）な使用に耐える少量生産の”TOP−FORMULA"です。 既にお気づきの方もいらっしゃるかと思います。デビュー以来、ほんの僅かな生産量と限られたユーザーであるにも関わらず、全日本戦を含む、数々のモータースポーツイベントで良好な成績を残しています。Bライ競技やへヴィーなストリートチューンを重要視した処方。もちろん、ロングライフなSJ相当の品質と共に、気難しいレース用オイルの欠点はありません。 ストックのクランクやコンロッドを始め、ノーマル部品を多用したチューニングで如何に極限のパワーを出し切れるか・・・徹底研究致しました。強靭な油膜と共に、そのローフリクション性能はエンジンの内部応力に因る歪みを受け流し、確実にクランク出力を取り出します。一瞬のダイナモ出力よりも実走行状態の際、最もパワフルになるよう数々の走行データを解析、「本番で速い」オイルです。 エクストリームの粘度特性は、可変式バルブタイミングやハイドロラッシュアジャスターのウィークポイントを克服。私達が競技用パワステフルードで得たノウハウを存分に生かし、バルブ作動に必要な、ハイドロリックオイルとしての特性も極限まで追求致しました。良好なフローとシール性は、シム式リフターに匹敵するリフトをカム山に負担を掛ける事なく実現。高回転域でファジーになりがちな作用角を正確に維持し、しっかりとパワーに反映します。 |
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ダイノパックが証す信頼性 |
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4L
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15,750円 (本体 15,000円) |
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ペール缶 20L
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73,500円 (本体 70,000円) |
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| ”QUICK
＆ DIRECT” エクストリームパワステフルード |
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攻めた瞬間、その違いが判ります。 スラロームやS字、そしてカウンターの際、発生しがちなパワステのロック現象、リザーバータンクから吹きこぼれを緩和。抜群のステアフィールを実現します。 全日本選手権ラリー、ダートラ、ジムカーナで、数々の実績を残した、純競技用パワステフルード、ブループリントPSF-1/-2を更にリファイン。アップレートされた絶対性能と共に始動直後よりのドライバビリティー、高速走行時の細かいレスポンス等、ストリートでの実用性を高めました。N1レースでは、フィーリングの変化無く、１２０℃の高温のまま２４時間を走りきり、ラリーでは１シーズン無交換の耐久性を有します。（テスト車両＝N1 BMW M3/ラリーCJ4A） ユニット内に残存した、旧フルードとのマッチング性も向上。交換の際は簡単なツールだけ。ビニールパイプでドレンし、ステアリングを回す・・・簡単な循環法で交換可能です。 サーキット走行会やモータースポーツ、ワイドタイヤ装着時のパワステ負荷の緩和にパーフェクト対応のパワステフルードです。 |
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高温耐久性No.1 |
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| RH-9 ハイパーオルタネーター & EJ20系クランクプーリーつきのセットも! |
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CN9A CP9A 125アンペア=
￥60,900（税込み）
CT9A 125アンペア=
￥60,900（税込み）
EVO スーパーライトアルミプーリーセット 標準オルタネータープーリー 5%小径クランクプーリー 5%大径ウォーターポンププーリーがセットされて ￥60,900+\50,400⇒￥84,000
スポーツ走行時に回り過ぎのウォーターポンプ。5%ずつの直径差がキャピテーションを緩和します。 上記のセット価格は来店・通販のみの大サービス。 |
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| ECU制御・インジェクターのベース電圧を安定させるハイパワーオルタネーターはチューニングのキモ。 μsecの電圧変動に対し電圧はロガーで見ても平均しか出ていません。システム電圧を芯から支え骨太に!。質実剛健なチューンはマルシェのオススメです。 ※ランサー用は要ノーマル下取りです。 |
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今・人気の アルパインスターグローブあります。 |
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ドライビンググローブ￥4,887〜 メカニックグローブ￥3,391〜 他社グローブも特価販売中 |
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