痛快! ホンダサウンド。AIR-BOXforCR-Z Debutセール実施中 |
|
|
クオーッというサウンド。息の長い加速。CRには絶対値とは別の楽しさが存在します。猛暑の中でも吸気温度を約30℃抑えることができました。モーター込みの加速だと判り難いものですが涼しくなっても電動ファンが回れば吸気温度は60℃以上。チョイと比べてみてくたさい。
AIRBOX-CR-Z=￥21,000 HKS Racing Suction+AIRBOX-CR-Z= （通販の場合は送料代引き手数料込み・10年10月末以降要問い合わせ） CR-Z用・HKS サイレントハイパワー ハイパワーマフラー ハイパーマックスlllダンパーも特価! お電話ください。 |
肉食系オヤジ3人。無敵のメンツがプライドを掛けて作り上げました。 |
||
 |
BM-9/BR-9レガシィ スポーツコイルキット=￥47,250 |
|
| DEBUTキャンペーン（店頭・通販のみ） |
||
システムA=キット+SPLバンプラバー（レオロジ…） = ￥47,344 システムA+B・トリプルエフェクトブッシュ = ￥58,684 システムA+B+C・すぐるくん = ￥68,764 システムA+B+C+D・GRBスタビ = ￥75,709 キット+トリプルエフェクトブッシュ = ￥51,502 キット+トリプルエフェクトブッシュ+すぐるくん = ￥62,842 |
||
|
シンプルな直巻きコイルオーバーでは、もはや出せないパフォーマンス。ノーマルでは難しいリニアリティを純正BILSTEINを味方に追求しました。 フラットライド+駆動方式を意識させないフラットロール。違いは高速のループや山間部の高速道ですぐに解ります。 ロングランでストレス無く。タウンでは軽快。高速ではハイエンドのドイツ車に匹敵するスタビリティ＆コンフォタビリティ。それでいて狼にも変貌する コーナリングパフォーマンス。ツーリング性能主体のスタンダードから、エボ・インプイーターのスポーツ性を持つフル仕様まで組み合わせ次第…多才な システムパフォーマンスも約束します。 |
走り出したらラグもなく強力…その感覚、あたかもNA5リッター。 |
||
 |
BM-9/BR-9レガシィ HKSパーツ＆ECUセッティングパッケージ |
|
ECU現車セッティング/HKS・PowerFlow/PremiumSuction/ HKSメタル触媒/フロントパイプ/SQV/センターパイプ/ESpremium…￥424,961 ECU現車セッティング HKSメタル触媒/フロントパイプ/SQV/センターパイプ/ESpremium…￥365,701 ECU現車セッティング/HKSメタル触媒/センターパイプ/ESpremium…￥342,965 ECU現車セッティング/センターパイプ/ESpremium…￥271,280 ECU現車セッティング/HKSメタル触媒…￥223,935 ECU現車セッティング/ESpremium…￥218,480 |
||
低排圧+低db HKS Super Turbo Muffler |
|||
 |
GDBインプレッサ＆CT9Aランエボ スーパーターボマフラー＆ECUセッティングパッケージ |
||
|
GDB |
ECU-TEK現車セッティング+スーパーターボマフラー（取付）…￥270,900⇒￥225,540 再セッティング+スーパーターボマフラー…￥202,650⇒￥157,290 ※再セッティングはマルシェでV-proあるいはECUTEKのリピーター対象です。 |
||
|
CT9A |
ECU現車セッティング+スーパーターボマフラー（取付）…￥264,600⇒￥219,240 再セッティング+スーパーターボマフラー…￥206,850⇒￥161,490 ※再セッティングはマルシェでV-proあるいはECUTEKのリピーター対象です。 |
||
 |
EVOフラットボトム+HKS関西ディフューザー |
|
質実剛健にして、その軽さサカモトの如し。 |
|
|
GRBリアディフューザー ￥２８，３５０
GRB+HKSサイレントハイパワーの専用設計。 リフトの元や冷却阻害になるリアバンパー裏側のエアの巻き込みをシャットアウト。 堅牢にして軽量。 弾力性を持つSPLアルミコンポジットをNCマシニングで加工しました。 高速走行時のドラミング音「ボソボソ」も無くなります。 サイレンサーが見える姿は問答無用のカッコ良さ。 エキゾーストの焼け色がオーナースキルを主張します。 ※要バンパースカートカット=取り付け詳細はエンジニアリングレポートをご参照ください。 |
|
|
サイレントハイパワー+ディフューザーset ￥154,350⇒￥115,000 |
|
 |
|||
 |
GRBインプ・BPBLレガ用 AIRBOX-RAM=￥21,000 ラム圧ダクトホース90φ700mm￥4,830 （例・GRBフォグ穴利用） ラム圧ダクトホース60φ1000mm￥4,830 （例・GRBフォグ隣に接続） カンタン装着可能な標準キットに加え、ダクトホースがカフス無しでAIRBOXに接続できます。 ノーマルタービンからGTタービンへのアップグレードなどに対応し高い発展性を有します。弾力に溢れ内径の凸凹が少ない強靱な 高性能ダクトホースまで用意しました。ブレーキダクトなどにも有効です。 （接続径や作業の出来により補助ダクトの効果はことなります） 「おまたせごめ-ん」キャンペーン（ご来店と通販の場合限定） GRB AIRBOX-RAM+HKS RACING SUCTION +90or60φラム圧ダクトホース=￥48,300 BPBL AIRBOX-RAM+HKS RACING SUCTION +90or60φラム圧ダクトホース=￥62,475 AIRBOX-RAM +90or60φラム圧ダクトホース=￥21,000 |
||
|
大好評！これで完璧。 Ｊｓｐｅｅｄ+ＨＫＳ ＣＴ９Ａ最強のコンビネーション CT9W ATはパワーフローキットと組み合わせてください。 |
|
 |
快音！吸気サウンド
|
|
⇒ \４９,８００!! |
|
| 店頭・通販のみの限定商品です | |
GDB AIRBOX/3 進化するGDB乗りの要求に応えます。 |
|||
 |
GDB AIRBOX/3 ￥１９,９５０ |
||
|
カンタンに前置きICにも対応。（HKSキット確認ずみ） ラム圧配管追加の際もカンタンに接続できるシールドプレートを標準装備。 （前置きで50φスタンダードで60φのスパイラルホースがスマートに引き込めます） マニアックに弄って、街乗りしても吸気温度は依然クール。ボコつきやレスポンスダウンの心配無用。 | |||
| GDB AIRBOX/3 + HKS RACING SUCTION R ￥１９,９５０ + ￥３５,７００ ⇒ ￥３９,９００ |
|||
| GDB AIRBOX/3 + HKS 前置きICキット
￥１９,９５０ + ￥１５５,４００ ⇒ ￥１３８,２８５ |
|||
| GDB AIRBOX/3 + HKS 前置きICキット + HKS RACING SUCTION R
￥１９,９５０ + ￥１５５,４００ + ￥３５,７００ ⇒ ￥１６４,２２０ |
|||
| 店頭・通販のみの大サービス。 弊社にて前置きIC取付の場合、完全に効率を活かすバンパーカット。レスポンス倍増のブローオフ移設取付や窒化ボロン コート、オイルクーラー取付など、プロシヨップならではのカスタマイズもできますのでご相談ください。前置きでレス ポンスダウンすることはありません。 |
|||
房内圧力をコントロール･･･前置きインタークーラー セットでお得！ |
|
 |
|
| 限定パッケージ･･･HKS前置きインタークーラー＋デフレクター＆ルーバーシールドキット GDB C-G ※パンパー確認必要 ￥１５５,４００ + ￥１８,９００ ⇒ ￥１３９,４４０
|
|
| BP/BL A-C ※パンパー確認必要
￥１７８,０００ + ￥１８,９００ ⇒ ￥１５７,９２０
|
|
※店頭・通販のみの大サービス |
|
|
はたまた最強コラボ。 夏が弱いトップマウントに別れを告げるのは・・・この夏か。 完全に冬季のフルパワーを目指すか。 ハイレスポンス化するSPL加工。 GDB C-Eのファクトリーワンオフ加工取付もご相談に応じます。 |
|
無敵のクーラント+先進の窒化ボロン |
 |
ラジエータボロンコーティング+Fortec
Racing Coolant（サマーorオールシーズン） 脱着+コーティング+クーラント交換パック BP/BLレガシィ・エボ４,５,６,７,８,９・GDB・GDA・GC8 |
|
着脱工賃込みの大サービス ⇒ ￥３９,９００ |
||
| *エンジンクーリングの新常識。ノーズウエイトを増やさず劇的に表面積をアップさせるボロンナイトライド。 *クーラントはダカ−ルラリーでも優勝。メーカーワークスが使う説得力！ 世界のコンペティターが認めるレーシングクーラントFortec。 |
||
| どちらもラジエーターの前にインタークーラーをマウントしている場合など更に有効です。 パフォーマンスに溢れる二つのマテリアルを脱着・交換工賃込みの極めてリーズナブルなパックにしました。（なんとDIYするより激安!!・クーラント４Ｌx２缶+TSDボロンで２本=￥４２,４００） クーラントはサマー/ウィンター・２タイプ選択できます。 ※上記はノーマルラジエーターの料金です。大容量の場合でも必要分だけ計量売り出来ます。 同クーラント充填済みの場合は別途見積もり致します。 *店頭のみ限定商品です。 |
| RH-9 ハイパーオルタネーター & EJ20系クランクプーリーつきのセットも! |
||||||
|
CN9A CP9A 125アンペア=
￥60,900（税込み）
CT9A 125アンペア=
￥60,900（税込み）
EVO スーパーライトアルミプーリーセット 標準オルタネータープーリー 5%小径クランクプーリー 5%大径ウォーターポンププーリーがセットされて ￥60,900+\50,400⇒￥84,000
スポーツ走行時に回り過ぎのウォーターポンプ。5%ずつの直径差がキャピテーションを緩和します。 上記のセット価格は来店・通販のみの大サービス。 |
|||||
| ECU制御・インジェクターのベース電圧を安定させるハイパワーオルタネーターはチューニングのキモ。 μsecの電圧変動に対し電圧はロガーで見ても平均しか出ていません。システム電圧を芯から支え骨太に!。質実剛健なチューンはマルシェのオススメです。 ※ランサー用は要ノーマル下取りです。 |
||||||
通販も…ご来店も…工賃楽々浮いちゃいますね。交通費も?（汗） |
||
 上記はご来店もしくは通販の場合です。 上記広告掲載期間有効。 |
PFC3Dローター+3Dデフレクターキット
スバル・ブレンボキャリパー（もしくは同径社外キャリパー） ￥144,900+￥21,000=￥165,900⇒￥145,900 （サーキット仕様or18インチはGDBに新レガ用が使えます） BP/BL+TOKICOキャリパー ￥144,900+￥21,000=￥165,900⇒￥145,900 エボCP9A EVO.5〜6.5 ブレンボ付 ￥132,300+￥19,950=￥152,250⇒￥132,250 エボCT9A EVO7〜9.5 ブレンボ付 ￥132,300+￥24,150=￥156,450⇒￥136,450 黒光り系増殖中! さて、レース仕様のような直径のストリート用と、レース仕様と全く同じでノーマル径ならばオススメは絶対後者。 ローターは材質も精度も本気仕様の選択が一番お得です。 パッドの成分がローターに移って、その成分とパッドで制動力を発揮。増えこそしませんがロクに摩耗しません。そ のスクリーンを極力削らず制動力を発揮するCARBON02パッド。 結果お高いローターもざっと2倍は長持ち。 「マルシェのゼロニ…CARBON02パッドも是非お試しください!」 |
|
| EVO パワーパック EVO.9MR GSRを追加！ EVO8MR GSR EVO.9RS GT GSR | |
 |
「ハードが決まればソフトも決まる！」
Jspeed吸排気系パーツとECUを専用セッティング。 燃調・点火・MIVEC・ターボダイナミクスetc 徹底的にやりました。 1.6〜0.8切り替え４モードブーストコントローラー付き。 |
| Power PackA ECU+Jpowerマフラー | ||
￥２１７,９８０ |
||
| Power PackB ECU+AIRBOX+HKS Racing Suction | ||
￥１７６,４００ |
||
| Power PackC ECU+AIRBOX+HKS Racing Suction+Jpowerマフラー | ||
￥２６７,７５０ |
||
| フロントパイプ+アップグレードソフト | ||
￥９８,７００ |
||
Power Pack OPTION ミスファイアリングデータ |
||
￥４２,０００ |
||
| Power Pack OPTION [NEW!] エボランチャー（詳細お問い合わせ） | ||
| ￥２６,２５０ |
||
ご使用中のEVO.9パワーパックへのエボランチャー機能アップグレード |
||
￥４２,０００ |
||
| ご使用中のEVO.9パワーパックへのミスファイアリング機能アップグレード | ||
￥４２,０００ |
||
| 上記２種同時アップグレード | ||
￥６８,２５０ |
||
| EVO.9MR以降モデルはセキュリティの関係で搭載ECU現物の書き替えとなります。ご来店あるいは、現品送付⇒至急返送となります。車輌本体側の個体差は絶対性能に反映する事がありますのでご承知置きください。 ４モードブーストコントローラーはツインソレノイド装着モデル。パワーパックは以上の内限定されたモデルとなります。 CT9A/WシリーズでPowerPack対象外モデルは、スーパーコンピューター現車セッティング可能です。 以上詳細は直接お問い合わせ下さい。 |
||