カーステーションマルシェ

（有）カーステーションマルシェ

	ご相談は、
	お気軽にお電話下さい。

ＴＥＬ　027-265-6789
平日 10:00～19:30　日祝日10:00～19:00
火曜定休

新開発、新製品コーナー！！

「特・得マフラーフェアー開催中！」３０％ＯＦＦより８月末日まで
	ＨＫＳ・ＡＰＥＸｉマフラーが３０％ＯＦＦ！各メーカーマフラー特価中さらに外したマフラー無料自宅配送又は、無料処分いたします。（無料配送は自宅で、関東甲信越に限る）マルシェなら心配なＥＣＵとのマッチングチェックも万全。

GRB 「圧倒的な旋回能力とスタビリティ」
	GRB ”スーパー筋金くん” 　　　　　　　　　　　　　　￥２５,２００普通のタイヤなら、元々の純正パイプでも十分でしょ！・・・と思っていたら先の世界がありました。イケないところがイケてしまう物凄さ。恐るべしＧＲＢ。フレーム構造の優秀性を物語ります。作った本人もビックリです。

それって、’ニモ’ですか？魚みたいな妙な形。
	GRB ”３Ｄブレーキデフレクター” 　　　　　　　　　　　　　　￥２１,０００ＢＰＢＬ ”３Ｄブレーキデフレクター” 　　　　　　　　　　　　　　￥２１,０００ブレーキと前輪タイヤの熱ダレ防止。妙な形がダブルファンクション。リフトを誘発するエアをすくい上げ、ブレーキとホイールハウスの強制冷却に回します。前後タイヤのヒートバランスも良好にします。前後のタイヤがタレてもブレーキは限界知らずの実力。 TC2000でも悠々100℃以上のアドバンテージ（PFC様計測 GRB=バックプレート外し。ワンピースローター。）ブレーキに過酷、ノーマルならば２周アタックでABS動作までゆかなくなる本庄でも45～47秒ペースなら20分でも40分でも連続走行で思う存分楽します。（GRB=バックプレート外し。ワンピースローター。RE070-235-45-17）スキーにゆくときは、デフレクター本体はM5ナット3個で取り外せます。

上手くターンしたと思ったらハナが抜けちゃった。な～んて悔しい思いを一掃
	GRB ”リアブッシュすぐるくん” ￥１２,６００ GRBのリアサスペンションフレームはラバーマウント。このラバーマウントの「すくり」にスチール製シムを挿入。ハードソフトの組み合わせを使用でオーバー・アンダー、走行コースや用途に合わせたセッティングも可能。樹脂のリングはピッチング方向の揺れと、ロールセンター高さの変動を抑えます。サラリとリアがついてきて、限界挙動もマイルドに。どんな乗り方、どんなサスやタイヤでもベストセッティング出来るよう、縦の規制と横の規制を分離。規制量も調整できて、一番ハードな組み合わせにしても走行ノイズは大丈夫です。作業はカンタン。ブッシュのすぐりに”すぐるくん”を入れるだけ。筑波最速データから、ミニサーキット仕様までWEBで参考組み合わせ紹介予定デス。

EVO-X ECU
	ECU-TEK ￥１５２,２５０トライアル価格。

GDB AIRBOX/3 進化するGDB乗りの要求に応えます。
	GDB AIRBOX/3 　　　　　　　　　　　　　￥１９,９５０カンタンに前置きICにも対応（HKSキット確認済み）ラム圧配管追加の際もカンタンに接続できるシールドプレートを標準装備。（前置きで50φスタンダードで60φのスパイラルホースがスマートに引き込めます）マニアックに弄って街乗りしても吸気温度は依然クール。ボコつきやレスポンスダウンの心配無用。 ※/2は在庫限りとなります

前置きIC・・・房内圧力をコントロール
	前置きIC用デフレクター＆ルーバーシールドキット BPBL-5A-C GT用 BPBL-5A-C GTB用 GDB-F/G用　　　　　　　　　　　　　　￥１８,９００ボンネットダクトから入る風を野放しにしていたら抜けるものも抜けず効果半減。ICサイドからすり抜けるぶんも効果半減。半減＋半減＝倍の効果！・・・はウソですが、点火時期で１度違えば数馬力は絶対。２度違えば、大騒ぎですよね。地味ですがコスト対出力比ナンバーワンのパーツです。

前置きIC・・・房内圧力をコントロール

HKS前置きIC＆前置きIC用
デフレクター＆ルーバーシールドキット　　　　　　　　　　　　　　

￥１３９,４４０

はたまた最強コラボ。
夏が弱いトップマウントに別れを告げるのは・・・この夏か。
完全に冬季のフルパワーを目指すか。

ハイレスポンス化するSPL加工。
GDB C-Eのファクトリーワンオフ加工取付もご相談に応じます。

「コーナリングが、とにかく楽しい♪♪」「高速クルーズもビシリと安定！」
	トリプルエフェクト・ロアアームブッシュキット GRB(系)インプ　⇒　￥１２,６００普段乗りは秀逸。しかし攻めるほど…走るほどに、つまらなくなるノーマルサス。先ずはコレひとつで様変わりさせてみせましょう。全てのサスセッティングの基本としてオススメします。当然乗り心地も損なわれません。ＢＰ・ＢＬレガシィ　⇒　￥１２,６００弱点かもしれないＦロアアームブッシュ。ヨーロピアンテイストな走りに振りました。「ピロの様に効いて…ピロよりも静か」ならば強化ブッシュです。強化ブッシュ+取り付け高を変えるマウントリングの組み合わせは3種類。サスや乗り方に会わせて種類のアンチダイプエフェクトを選択。わかりやすいセッティングガイド付き。

ＧＤＢ　「シートバックに隠されたＷＥＡＰＯＮ」
GＤBインプ　”筋金くんＴＲＡＣＴＩＯＮ” ＧＤＢ　⇒　￥２３,１００
	気合の入ったＧＤＢほど効果はテキメン。「わかります？机に消しゴムを擦り付けるようなテールスライド」サーキットでスーパーテクニック発揮！。もしくは振られてタコッたときの用心棒まで勤めます。目立たぬ所で偉大な効果。リアシートの裏にコッソリと装着。あるいは隔壁で仕切って堂々とつける。トランクスルー可能なスティッフナープレートと、強靭なセンターセクションの２種付属です。なんたって、コ・レ・ハ、コーナリングの「兵器」ですからね、トランク開けて検問は注意ですぞ！！。

「今のが減ったらでいいや・・・」な～んてローター貯金してる人！こりゃ大変です。
	「い・ち・ど・このフローティング使っちまったら、キモチ良すぎて後戻りできませんぜ～」フロ・・・のプロにハマッた経験者、営業サカモトの悪知恵です。どんなスポーツカーでも、チューニングカーでも、ちょっと味わえない玄人のタッチPFC。ちょっとしたコツで長持ちします。プレーキデフレクターキットとセットでお試し価格を実現しました。１７インチ最強の組み合わせです。
車種別在庫状況＆見積もりはメールにてどうぞ。

ＧＯ！FASTRE　「Siドライブを味方につけて・・・。」
GRBインプ・BP・BLレガシィ　（D・E） Si ECU_DYNOSETTING　⇒ 　トライアルプライス　￥１５２,２５０～
	インテリジェントモード巡航中からの追い越し加速の見直し。切り替えがあるから出来る・・・完全に走りに振ったS#設定。ドライビングクオリティを突き詰めたS。 Siによるブースト切り替え。もはや「何でも来い」の領域デス。詳しくはお問い合わせください。

ＧＯ！ＤＩＲＥＣＴ
「Ｚ軸に感動が無ければボクサーを駆る必要はない」

GRBインプ・BP・BLレガシィ
メンバー筋金くん

GRB　　⇒　￥２１,０００

BP・BLレガシィ(ターボ車のみ)　 ⇒　￥２１,０００

ダイレクトにフロントクロスメンバーの揺動を押さえ、フロントフレームのツイストも抑制。ロアアーム前方＆後方のピボットを同時に剛性UP。シンプルなパーツですが効果は歴然のダブルエフェクト。
切っても戻しても、スーパーレスポンシブでありながら、出過ぎた真似は致しません。
メンバー揺動による対地キャンバ角変化をストップ。タイヤの減り方まで違います。
荒れた路面でのワンダリングも一掃。ゆとりのスタビリティを確約。ボクサーエンジン搭載車特有の地を這うようなコーナリングとレスポンスを際立たせます。

あらゆる走行速度で有効！表面積で勝負！
	ボロンコーティングラジエーターＣＴ９Ａ・ＣＴ９Ｗ　３６ｍｍ　　　ＭＴ　　￥４７,３００ＡＴ　　　￥５２,５００ＣＮ９Ａ・ＣＰ９Ａ　３６ｍｍ　￥５９,８５０ＧＣ８系＆レガシィＢＧ系　２５ｍｍ（ＭＴ車用）　￥３７,８００ＧＤＢ系＆レガシィＢＨ系　２５ｍｍ（ＭＴ車用）　￥４８,３００ＧＤＢ spec-C・ＧＧ系＆レガシィＢＨ系　　　２５ｍｍ（ＡＴ車用）　￥４８,３００レガシィＢＰ・ＢＬ　１６ｍｍＭＴ　　￥４９,３５０ＡＴ　　　￥５０,４００ spec-c以外でも簡単装着 GDB系ミッションクーラー付・ラジエーターキット￥５８,８００富士・鈴鹿ならイザ知らず。ブ厚い大容量にしてもスペック通りには冷えないのは風が抜けないから。常識のような盲点を克服！ミニサーキットからガンガン冷えます。

無敵のクーラント+先進の窒化ボロンボロンコート＆レーシングクーラント・・・　レガシィも始めました。
	ラジエータボロンコーティング+Fortec Racing Coolant（サマーorオールシーズン）脱着+コーティング+クーラント交換パック BP/BLレガシィ・エボ４,５,６,７,８,９・GDB・GDA・GC8
	⇒　￥３９,９００
	エンジンクーリングの新常識。ノーズウエイトを増やさず劇的に表面積をアップさせるボロンナイトライド。クーラントはダカ－ルラリーでも優勝。メーカーワークスが使う説得力！世界のコンペティターが認めるレーシングクーラントFortec。

どちらもラジエーターの前にインタークーラーをマウントしている場合など更に有効です。
パフォーマンスに溢れる二つのマテリアルを脱着・交換工賃込みの極めてリーズナブルなパックにしました。（なんとDIYするより激安!!・クーラント４Ｌx２缶+TSDボロンで２本=￥４２,４００）
クーラントはサマー/ウィンター・２タイプ選択できます。
※上記はノーマルラジエーターの料金です。大容量の場合でも必要分だけ計量売り出来ます。
同クーラント充填済みの場合は別途見積もり致します。
*店頭のみ限定商品です。

「コーナーウエイトのプチチューン、ノリの効いたワイシャツみたいです！」

	ランサーCT9・CP9＆レガシィBP・BL・BE・BH ハンドリング＆コーナーウエイト調整シムセット
	⇒　　￥３,７８０　　１.６ｍｍ６枚セット
	僅かなシム調整で～ちょっとしたサーキットランまで好みに合わせ性格をカスタマイズ出来ます。１枚で数キロのコーナーウエイトを補正します。錆に強いZAM鋼板製の高精度カットです。

たとえばエボ9MRならアイバッハとビルシュタインのサスが・・・
レガシィでも純正形状+ビルシュタインが存在します。
ほとんど純正で満足だけど、後ろを少し上げシャープにしたい。コーナリングで僅かに左右差があるのを補正したい。バッテリーを軽くした。・・・などの場合の要求をかなえる脇役。

試しに自分で組んでみる（カンタン調整取説付）のもよし。
前後姿勢調整。コーナーウエイト調整やアライメントの際にオーダーするのも、もちろんオッケー。
キモチよくて疲れない足を実現。ちょっとロールの左右差をチェックしてみては如何でしょう。

快心のコーナアプローチ・紅く飛ぶブレーキダストがミラーに映る・・・。

	ＣＴ９＃用　ブレーキ冷却デフレクターキットアンダーカバーデフレクターエクステンションロアアームデフレクタークイックアジャストスタビマウント付き
	⇒　￥２４,１５０
	ＣＰ９＃用　ブレーキ冷却デフレクターキット（ＣＮ９系は17インチ）ロアアームデフレクタークイックアジャストスタビマウント付き
	⇒　￥１９,９５０

サーキットに行ってクーリングラップばかりになってしまう・・・なんて悲しいことはありませんか？　毎回安定していなかったら攻めようがありません。９cm車高があれば・・・純正ブレンボで充分。デフレクターが最も有効です。しかし充分な気流が無ければ冷却デバイスは機能しない。気休め効果ではなく根本から見直しました。
１．ノーマルでも装備されているアンダートレイのデフレクターにシンプルな構造の３Ｄエクステンションを追加。気流には強く、路面との干渉には柔軟なＥＶＡ樹脂。フロア下に張らむエアを効率的にホイールハウスに導きます。
２．ロアアームにマウントされた３Ｄデフレクターは上下角度アジャスタブル。ディスクローター／キャリパーを強力な風圧に曝します。エクステンションの背面はフロア下のエンジンルームアウトレットに有効な負圧域を形成。ホットエアの引き抜き効果を高めます。
３．デフレクターマウントを保持するスタビライザーマウントは３ホール+無段階クイック調整。リンケージを外さずに短時間のトリムまで可能です。
※純正アンダーカバーでないＣＴ９はＣＰ９用をご選択ください。

Ｆ型から忘れられたか？冷却ホール。
Ｃ～Ｅ型用空カライナーも出ました! = 純正ダクトホールとダブル効果!
（デフレクターは共通です）

ＧＤＢハブ＆ブレーキ冷却キット
ＧＤＢ/Ａ・ＧＧＢ/Ａ－Ａ～Ｇ３Ｄデフレクター

　⇒ ￥１８,９００

ＧＤＢ/Ａ・ＧＧＢ/Ａ－Ｃ～Ｅ空カライナー　

⇒ 　￥６,３００

ＧＤＢ/Ａ・ＧＧＢ/Ａ－Ｆ・Ｇ空カライナー

⇒ 　￥６,３００

　　　・アプライドＡ・Ｂは高効率エアダクト、純正装着の為空カライナーは必要ありません。

*凹凸な下面の純正ライナーをきちんと整流して、3D形状のデフレクターで強力に冷却します。
*純正リップの中に差し込まれるライナーは極力長め。社外エアロへの適応可能性を拡げました。
*少し大きめ。少し長めに成形されたデフレクターはフロア後方への巻き込み流をカット。エンジンルーム熱気のアウトレット側方に有効な負圧域を作ります。
*デフレクターは用途やホイールに合わせギリギリで効かせられる様、簡単カット調整できます。
*スポーツ走行で・・・露骨に解るブレーキタッチ。高いコントロール性を保ち、ブレーキバランスも安定します。エア抜き工賃+フルード代、ハブ・キャリパーのO/H頻度。パッド交換ローター交換サイクルetc・・・劇的なコスト低減も可能です。

「このダンパーなら、正解は、こうだろう」　と言った自信有りです。
	ＢＬ/ＢＰスポーツサスペンションキットハンドリング＆コーナーウエイト調整シムセット付き
	⇒　　￥４９,３５０
	F4.5/R6.2プログレッシブスプリング 22φオリジナルスタビライザーリア車高調シム　セッティングガイド付。僅かなシム調整でツーリング～ちょっとしたサーキットランまで好みに合わせ性格をカスタマイズ出来ます。

リーズナブルなキットですが、本気でやりました。純正ビルシュタインに合わせてマッチング。ビルシュタインの特徴、メリハリの効いた収束性を引き出しました。ドイツ車風のかっちりしたフラットライドを実現。しっかりした腰を持つ反面、当たりのジェントルさは、硬派なＧＴの足を真綿で包んだ感触です。２０ｍｍ程低められた雄姿は、その機能を表現。スタイルから入ったローダウンとは少し異なります。乗り味や性能は数々の車高調整キットと是非比較なさってみてください。

多くのご愛顧に感謝して単品バラ売りにも対応します！

スーパーライトアルミプーリー　　　ＥＪクランク　⇒ 　　　ＧＣパワステ　⇒ 　　　ＢＰ/ＢＬオルタネーター　⇒ 　　　ＧＤ/ＧＣオルタネーター　⇒	￥２５,２００￥１１,５５０￥７,３５０￥６,３００
クランクプーリーで２Kg以上軽量。オルタネータープーリーはノーマルの1/2を切るウエイトです。

ＢＯＲＮＴＯＢＥＷＩＤＥ～♪♪？
	限定ワイドトレッドキット
	２５ｍｍキット　⇒　￥２０,７９０５０ｍｍキット　⇒　￥２５,２００
	Get your motor runnin’Head out on the Highway♪ ステッペンウルフの唄じゃありませんが、ワイルドに生まれ変わったエボやインプ用に僅かに用意しました。プリスターフェンダーでワイドで行こう！という人の必需品です。 25・50とも信頼性高い一体削り出しのボス。ボルトはトラブルの多いセレーション圧入でなく、Dカットヘッドのスタッドにしています。

フェイクチタンの圧倒的質感
	チタニウムライクフィニッシュＢＰ・ＢＬレガシィ用キット
	⇒　￥１３,４４０
	どっきり！キャストのチタンに見えてしまうから不思議です。キズがついても、少々擦れても、まるで金属なのです。ノーマルをお預かりして加工します。

フード下で光るブルー・・・は只者では無い証？
	スーパーライトアルミプーリー（クランク＆オルタネータ）ＢＰ・ＢＬレガシィ用キット
	⇒　￥３１,５００
	軽量フライホイールの無いレガシィ・・・「だったらプーリーです」クランク用だけで、なんと２kg以上軽量です。レスポンスのツメは細かいところから始まるもの。・・・というか、こいつはカッコ良いのでマルです。

　●ＢＰ-５/ＢＬ-５　クランク＆オルタネーターの２点セット。

￥３１,５００（本体価格￥３０,０００）

「右脳直結のレスポンス」　「異次元のヨーコントロール」
	”メンバー筋金”くん
	ＣＴ９＃　⇒　￥１８,９００ＣＰ９＃　⇒　￥１８,９００
	「ロアアームバーでクロスメンバーの変形は防げても、揺動は防げなかった」大胆にも車体外殻からクロスメンバーの揺動を規制。アンダーにひれ伏した屈辱は昨日までのもの。ゼロカウンター走りはエボ使いのスタンダードになる。

EVO　パワーパック EVO.9MR GSRを追加！ EVO8MR GSR EVO.9RS GT GSR
	「ハードが決まればソフトも決まる！」 Jspeed吸排気系パーツとECUを専用セッティング。燃調・点火・MIVEC・ターボダイナミクスetc 徹底的にやりました。 1.6～0.8切り替え４モードブーストコントローラー付き。

Power　PackA　ECU+Jpowerマフラー
	￥２０５,８００ ⇒ ￥１９８,０００
Power　PackB　ECU+AIRBOX+HKS Racing Suction
	￥１９８,４５０ ⇒ ￥１７６,４００
Power　PackC　ECU+AIRBOX+HKS Racing Suction+Jpowerマフラー
	￥２６９,８５０ ⇒ ￥２４７,８００
フロントパイプ+アップグレードソフト
	￥９０,３００
Power　Pack　OPTION ミスファイアリングデータ
	￥４２,０００
Power　Pack　OPTION [NEW!] エボランチャー（詳細お問い合わせ）
	￥２６,２５０	LAUNCH
ご使用中のEVO.9パワーパックへのエボランチャー機能アップグレード
	￥４２,０００
ご使用中のEVO.9パワーパックへのミスファイアリング機能アップグレード
	￥４２,０００
上記２種同時アップグレード
	￥６８,２５０
EVO.9MR以降モデルはセキュリティの関係で搭載ECU現物の書き替えとなります。ご来店あるいは、現品送付⇒至急返送となります。車輌本体側の個体差は絶対性能に反映する事がありますのでご承知置きください。４モードブーストコントローラーはツインソレノイド装着モデル。パワーパックは以上の内限定されたモデルとなります。 CT9A/WシリーズでPowerPack対象外モデルは、スーパーコンピューター現車セッティング可能です。以上詳細は直接お問い合わせ下さい。

スーパーフローエキマニ　　　　[設計・工作の是非は、回せば色の変化だけで解る]
「何年でも待つ！」とまで言われたら・・・やらない訳にはゆきません。こだわりすぎて生産がままならなかった、あのエキマニ。大変御迷惑を掛けました。素材調達の段階から完全管理。この秋、再びマイスターの手で復活します。
		工作困難な狭角集合。特注スペックの成型エルボ。屈曲部の断面積を均一化。マシニングによる削り出しフランジ。etc・・・４Ｇ６３+ＴＤ０５Ｈを極めた逸品です。
		￥１２６,０００

防錆コーティング・備え有れば憂い無し

融雪剤の餌食となるのか…?
フロアパネルの錆びは全てのクルマに共通の課題ですが、アルミ非塗装部分の粉吹き、腐りなど、高性能車であるがゆえのウィークポイントは注意です。

A. トランク裏+ウィークポイント重点のベーシックパッケージ

￥８,９００

B. A+フロントクロスメンバー・ロワアーム・ナックル中心のお任せコース

￥１８,９００

C. B+フロア下側全部のお任せコース

￥２５,２００

D. C+フロントフェンダー内部　（筋金くん同時取付で、C料金適用！）

￥３７,８００

センターパイプ耐熱ペイントオプション＝BP5＆BL5など

￥６,３００

BL-5 BP-5　分厚いトルクと高速の伸び。
純正より低い回転数でハイブーストを可能にするハイフロータービン。エンジンや補機類とも好バランスを示し、タービン本体の耐久性の点でも有利です。リクエストに応えTD04（MT）もRHF5（AT）共にノーマル下取り対応。
	遠方から御越しになっても一泊二日で [タービン交換+ECU-TEKセッティング] が可能になりました。 ECU-TEKハイフロータービンコンプリート脱着作業・ダイノセッティング込み
	￥３６５,６５０
	ハイフロータービン単体（ノーマル下取り）
	￥１５５,４００

ファイナルGDBに合わせAIRBOXも新たなるスタート

AIRBOX/２　HKS RACING SUCTION 対応　　　　

　A～G　￥１６,８００

限定無敵コンビ
特別パッケージ

EVO用AIRBOXに続き、待望のGDB用AIRBOX/2が新登場。
ミラーフィニッシュのSUSリッド。導入風のバランスが微妙なGDB・フロントからラム圧導入してもインタークーラー・ラジエーター冷却に悪影響しません。
AIRBOXの伝統。エアフロを狂わさない・レスポンス保証の超大容量。
新アルミ/PE・コンボジット素材をコンピューターマシニング圧倒的な断熱性能です。（プロト画像の遮熱プレートの白部分はアルミニウムシルバーとなります）
前後側壁３ピース+フレームまで延びる遮熱プレートでシールド性を向上。
「秋空に響く快音！鳴り物入りでベストタイム更新です！」

GDB NEW AIRBOX
￥１６,８００
（特別パッケージはご来店と通販のみの対応となります） +HKS Racingsuction reloaded
￥３５,７００ = ￥５２,５００ ⇒ ￥３８,８５０

大好評！これで完璧。Ｊｓｐｅｅｄ+ＨＫＳＣＴ９Ａ最強のコンビネーション CT9W ATはパワーフローキットと組み合わせてください。
	快音！吸気サウンド
	\１６,８００
	SUS+チタン予約受付開始 WEBにてサウンド公開中！

	AIR BOX 特別限定パッケージ \16,800 + \47,250
	⇒ \４９,８００!!
	店頭・通販のみの限定商品です

ＰＲＥＣＩＳＩＯＮ　ＭＡＣＨＥＮＥＤ　ビッグスロットル
シフトワークもビシバシとキマるＧＤＢ。ロングストロークを忘れる快感レスポンスのエボ。ＧＤＢ／ＧＤＡ63φ・ＣＴ９Ａ62φ各シリーズ　ガスケット付き　先送り+下取り対応可能です！
	ＧＣ系62ΦＥＶＯ低年式車・・・etc現品加工受付ます。お問合せください！ＮＡ車にキキメ・ＳＴ２０２用もオーケーです。 \２９,４００（税込み）

ボロンコーティング　サイズというより表面積がモノを言う。
トップマウントインタークーラーのスバル車に・・・ ECU学習と合わせて効果テキメン！のサーマルコーティング。
	・表面積UP！・吸気温DOWN！・アルミ腐食や虫の固着など・・・プロテクトします。コーティング加工　GDB GC8 BL5クラス
	\１６,８００（税込・要予約１～２時間）
	*通販加工は到着翌営業日発送です。（汚れの多いICは納期他ご相談下さい） DIY派に・・・TSDボロンナイトライドスプレー缶
	\１３,４４０（税込み）

ECU-TEK で徹底セッティング・チューンに合わせてステップアップ可能！
ECU-TEK+DYNOSETTING BASIC
トライアルプライス　\１５２,５００～
ベーシックメニューはブーストアップした場合や吸排気のチューンに対応。高い発展性を持つECU-TEKでスタートしたい方向き。良好な環境性能や燃費性能。街頭の排ガス検査にも有利です。
	インプレッサ　GDB・GDA（A～F）ダイナパック288ps（弊社GDB参考値ECUonly）～400ps（GT2835フルセッティング）フォレスターSG9・SG5/MT （要ECUナンバー確認）ビッグボアの特性や鋳造ピストンをケアし、精密セッティングできます。エクテックでダイナパックに載せて精密セッティング。ローコストで可変バルタイセッティングやミスファイアリングなど豊富なオプション選択が可能です。たとえば・・・ＥＣＵのみ⇒マフラー交換⇒ブーストアップ⇒タービン交換etc チューンの段階に合わせ、ECUTEKは、入門～究極までセッティングだけで進化させることが可能です。（広告中の出力表記はダイナパックによる弊社テスト車輌の参考値です）

ＥＣＵ－ＴＥＫ　で洗練されたパワー。全域に及ぶ厚いトルク。

BL5 BP5 レガシィ
ECU-TEK&DYNOSETTINGハイフロータービンコンプリート　　+30～60PS
トライアルプライス　\３６５,６５０

レガシィ　BL5・BP5（A～C）　BE5・BH5（Ｄ）
ECU-TEK&DYNOSETTING BASIC
トライアルプライス　\１５２,５００～　+20～30PS

（全FUEL・イグニッション・バイワイヤ・バルタイ・個別マップ負荷軸変更･50項目を超える2Dデータ＆パラメータ各種リミッタ－などをお客様とご相談の上で徹底カスタマイズ･･･ブースト1.2　ノーマルエンジンのポテンシャルを限界まで引き出します。）

消耗品リピーターＮｏ１パーツは！
	JSpeedブレーキパッドヒルクライムタイプ一般走行からミニサーキットまでカバー
	フロント　　 17,850円(税込み) 　　リア　　　 16,800円(税込み)
	大満足の価格、性能で第一位　　　　詳しくは

忘れていませんか！コーナーウエイト調整
コーナリングで左右別の車になっていませんか！貴方は左右どちらかのコーナーが得意ではありませんか。４輪アライメント調整をしたのにふらつく。フルブレーキング時、不安定。乗り心地が悪い。こんな症状は出ていませんか。
測定、診断料　　 4,200円(税込み) 　調整料　　　　　 8,400円(税込み)より
車高調整式サスペンションを取付けたら、４輪アライメント調整の前に、コーナーウエイト調整をおすすめします。　　　　詳しくは

只今好評　カーボンクリーンサービス

燃費回復排ガス低減アクセルレスポンスＵＰ、馬力回復カーボンの付きやすいターボ車、チューニング車におすすめ作業代金　2000ｃｃまで 15,000 円(税込み)　～3500ｃｃまで 17,000 円(税込み) 　3500ｃｃ以上 19,000 円(税込み) 車両は5ナンバー3ナンバーに限る効果を詳しく知りたい方は洗浄方法は　　　　　　　 .

４輪アライメントテスターが新しくなりました！
最新式ハンター製テスター　あのレクサス店と同じ物です。より正確な作業がスムーズに出来ます。
	料金セット測定料・・・・・・・・・
	6,300円(税込み)
	調整１箇所に付き・・・・・
	2,100円(税込み)
	特殊調整1箇所に付き・・
	3,150円(税込み)より
	輸入車調整１箇所・・・・・
	3,150円(税込み)より
	インプレッサでフロントキャスター調整まですると、特殊調整2ヶ所含む8ヶ所調整 25,200円(税込み)となります。
インプレッサオーナー(GDBアブライドDまでのオーナー)みみより情報ワダチでの左右へのふらつき、コーナー後半からのアンダーステアがスペシャルアライメント調整で改善できます。詳しくは

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WRC専門フリーペパー、
ラリーグラフィティ
当店にて設置配付しております。

全日本ラリーも面白い!
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「すじがねくん」情報

GRBインプレッサ「スーパーすじがねくん」
	「スーパーすじがねくん」過去最強の構造と性能。こだわりまくって近日登場。

新発売エボ１０「スーパーすじがねくん」
	「スーパーすじがねくん」 ●Evo.10用　　　　　　　　　　　 20,790円 (本体 19,800円)

「筋金くんトラクション登場」
	●インプレッサGDB・GDA 23,100円ききめは？車種をクリックしてください

「メンバー筋金くん登場」
	●ランサーCT9A 18,900円 ●ランサーCP9A 18,900円 ●インプレッサGRB 21,000円 ●レガシィBP5・BL5ターボ 21,000円ききめは？車種をクリックしてください

BP BL-5レガシィtype２（2005秋以降）用
	常に進化し続けるレガシィ・構造が一部変更されました「スーパーすじがねくん」 ●BP BL-5レガシィtype２（2005秋以降）用 20,790円 (本体 19,800円)

ストラットサイドタワーバーよく曲がる！「すじがねくん」フロントの入りと粘りが違う！抜群のコーナリング特性が生まれる...。
	実用新案登録済
従来のフロント.フル補強を超える超高剛性でコストは1/10！面倒なフェンダーの脱着や穴開け、溶接は一切不要なボルトオン装着！取付部は独自のロック方式で溶接にも優る強度と精度！
新車種拡大！続々登場！！

LINE UP充実しました！
●ランサーEvo.0～8全車種 ●ミラージュ CA4A ●ミラージュ CJ4A ●FTO ●インプレッサGC/GF8 ●インプレッサ GD/GG# ●レガシィ BL/BP5 ●レガシィ BE/BH5 ●レガシィ BD/BG5 ●フォレスターSG5 ●インテグラ DC2 ●シビック EK4/9 ●シビック EG6 ●スカイライン R32 ●シルビア S13/PS13/RPA13 ●シルビア S14 ●シルビア S15 ●セリカ ST185 ●セリカ ST202/205 ●RX-7 FD3S
※上記LINE UPには「すじがねくん」のみ、「スーパーすじがねくん」のみの車種が有ります。詳しくは ※シルビアS13・S15、RX-7 FD3S、ランサーCT9A、スカイラインR32はフェンダーの脱着が必要です。

「大好評!!」スカイラインR32用｢スーパーすじがねくん｣
	「スーパーすじがねくん」 ●R32用 20,790円 (本体 19,800円)

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