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| ブ レ ー キ パ ー ツ | |
| 黒光りするカーボンスクリーン。これがオトコのブレーキパッド |
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CARBON-02 ブレンボ4ポット（スバル&三菱）用フロント= ￥28,350
ブレンボ6ポット（インプRA-R・AMGSL55など）用フロント=￥36,750
（レガシィ用トキコ他、国産スポーツキャリパー用はお問い合わせください。）焼結並にタフ。筑波分切り。FSW 本庄を制し、サーキットとストリートを兼ねる。 100%カーボンメタルにしなかったのがミソ!=いくら耐えてもフルードが先に沸騰したらダメなのです。 そこで高断熱性のカーボンセミメタル。温度上昇と共に高まるμ。走るほど鍛え抜かれるカーボンスクリーン。 低温で街乗りしてもローターを無駄減りさせず、コンディションはいつもテカテカです。 勝手な食付きを捨てて割り切りました。硬めのタッチと抜群のコントロール性。これが男のブレーキパッドです。 |
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| それって、’ニモ’ですか？魚みたいな妙な形。 |
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GRB ”３Ｄブレーキデフレクター”
￥２１,０００ ＢＰＢＬ ”３Ｄブレーキデフレクター” ￥２１,０００
ブレーキと前輪タイヤの熱ダレ防止。妙な形がダブルファンクション。リフトを誘発するエアをすくい上げ、ブレーキとホイールハウスの強制冷却に回します。前後タイヤのヒートバランスも良好にします。 前後のタイヤがタレてもブレーキは限界知らずの実力。 TC2000でも悠々100℃以上のアドバンテージ（PFC様計測 GRB=バックプレート外し。ワンピースローター。）ブレーキに過酷、ノーマルならば２周アタックでABS動作までゆかなくなる本庄でも45〜47秒ペースなら20分でも40分でも連続走行で思う存分楽します。（GRB=バックプレート外し。ワンピースローター。RE070-235-45-17）スキーにゆくときは、デフレクター本体はM5ナット3個で取り外せます。 |
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| 快心のコーナアプローチ・紅く飛ぶブレーキダストがミラーに映る・・・。 |
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ＣＴ９＃用 ブレーキ冷却デフレクターキット アンダーカバーデフレクターエクステンション ロアアームデフレクター クイックアジャストスタビマウント付き |
⇒ ￥２４,１５０ |
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| ＣＰ９＃・ＣＺ４Ａ ブレーキ冷却デフレクターキット （ＣＮ９系は17インチ） ロアアームデフレクター クイックアジャストスタビマウント付き |
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⇒ ￥１９,９５０ |
| サーキットに行ってクーリングラップばかりになってしまう・・・なんて悲しいことはありませんか？ 毎回安定していなかったら攻めようがありません。９cm車高があれば・・・純正ブレンボで充分。デフレクターが最も有効です。しかし充分な気流が無ければ冷却デバイスは機能しない。気休め効果ではなく根本から見直しました。 １．ノーマルでも装備されているアンダートレイのデフレクターにシンプルな構造の３Ｄエクステンションを追加。気流には強く、路面との干渉には柔軟なＥＶＡ樹脂。フロア下に張らむエアを効率的にホイールハウスに導きます。 ２．ロアアームにマウントされた３Ｄデフレクターは上下角度アジャスタブル。ディスクローター／キャリパーを強力な風圧に曝します。エクステンションの背面はフロア下のエンジンルームアウトレットに有効な負圧域を形成。ホットエアの引き抜き効果を高めます。 ３．デフレクターマウントを保持するスタビライザーマウントは３ホール+無段階クイック調整。リンケージを外さずに短時間のトリムまで可能です。 ※純正アンダーカバーでないＣＴ９はＣＰ９用をご選択ください。 |
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Ｆ型から忘れられたか？冷却ホール。 |
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ＧＤＢ ハブ＆ブレーキ 冷却キット ＧＤＢ/Ａ・ＧＧＢ/Ａ−Ａ〜Ｇ ３Ｄデフレクター |
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⇒ ￥２１,０００ |
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| ＧＤＢ/Ａ・ＧＧＢ/Ａ−Ｃ〜Ｅ 空カライナー | ||
⇒ ￥６,３００ |
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| ＧＤＢ/Ａ・ＧＧＢ/Ａ−Ｆ・Ｇ 空カライナー | ||
⇒ ￥６,３００ |
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| ・アプライドＡ・Ｂは高効率エアダクト、純正装着の為空カライナーは必要ありません。 | ||
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*凹凸な下面の純正ライナーをきちんと整流して、3D形状のデフレクターで強力に冷却します。 *純正リップの中に差し込まれるライナーは極力長め。社外エアロへの適応可能性を拡げました。 *少し大きめ。少し長めに成形されたデフレクターはフロア後方への巻き込み流をカット。エンジンルーム熱気のアウトレット側方に有効な負圧域を作ります。 *デフレクターは用途やホイールに合わせギリギリで効かせられる様、簡単カット調整できます。 *スポーツ走行で・・・露骨に解るブレーキタッチ。高いコントロール性を保ち、ブレーキバランスも安定します。エア抜き工賃+フルード代、ハブ・キャリパーのO/H頻度。パッド交換 ローター交換サイクルetc・・・劇的なコスト低減も可能です。 |
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| スーパーブレーキパッド | |
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インプレッサ・ランサー・セリカ，ブレンボ用を含み全車上記の価格で有り
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| マスタシリンダーストッパー | ||
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ブレーキペダルの曖昧なタッチ・・・、やはりマスターシリンダーストッパーのヨレだったんですネ。これで１００倍コントローラブル！？ | |
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●インプレッサ GDA・B/GGA・B ●インプレッサ GC8/GF8 ●ランサー CD/CE9A ●セリカ ST185/ST205 |
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| 全車 \9,345 (本体\8,900) | ||
| デュアルストラクチャーブレーキライン | ||
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フィッティングのカシメ部分をフレアーとせず、ネックのプロテクトチューブを二重にしました。ネック部分の汚染を防ぎ、曲げ部分の損傷をガードします。 | |
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●ランサー CN/C9PA （Evo.４〜６） ●インプレッサ GC/GF/GD/GG ●レガシィ BC/BF/BD/BG ●フォレスター SF/SG |
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| \20,790(本体\19,800) | ||
| ●レガシィ BE/BH | ||
| \29,400(本体\28,000) | ||
| ブレーキ抜け防止スプリング | ||
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さびないステンレススプリング。キャリパーシールの無用なヨレや遊び、ハブのガタ付きからくるピストンの後退を防止し、危険なブレーキの遊びを無くします。２ポット、４ポット各種用意されるスプリングの反力は綿密に検討され、過度の引きずりやピストンをズルズルと押し出してしまうことはありません。 | |
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●１pot用 \2,625(本体\2,500) ●２pot用 \5,250(本体\5,000) ●４pot用 \10,500(本体\10,000) |
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| スーパースリットローター | ||
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各社スポーツパッドとのマッチングを徹底テスト、１００％パッド性能を引き出すよう、材質、製法を検討し作り上げた自信作です。純正パッドからサーキット用パッドまでベストマッチ、性能UPします。プロント６本リア３本のベストスリットによる安心安全ストッピングパワーを体感下さい。 | |
■■■ 商品価格一覧 ■■■
コード |
適合車種 |
価格 |
備考 |
| トヨタ フロント（６本スリット） | |||
388001 |
ST182/3 | ２７，３００円(税込) |
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388002 |
ST185(H) | ２９，４００円(税込) |
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388003 |
ST202 | ２９，４００円(税込) |
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388004 |
ST205 | ４８，３００円(税込) |
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| スバル フロント（６本スリット） | |||
388005 |
GC8 15インチ | ２７，３００円(税込) |
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388006 |
GC8 16インチ | ２９，４００円(税込) |
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388019 |
GDB PCD100 | ４４，１００円(税込) |
ブレンボ |
388018 |
GDB/GRB PCD114.3 | ４４，１００円(税込) |
ブレンボ |
388016 |
BH/BE5 | ２９，４００円(税込) |
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| BP/BL5 | ３１，５００円(税込) |
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| ミツビシ フロント（６本スリット） | |||
388012 |
CE9A | ２９，４００円(税込) |
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388011 |
CN/CP/CT9A RS | ３１，５００円(税込) |
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388119 |
CN9A GSR | ３１，５００円(税込) |
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388118 |
CP/CT9A ＧＳＲ | ４４，１００円(税込) |
ブレンボ |
| トヨタ リア（３本スリット） | |||
388102 |
ST182/3 | ２５，２００円(税込) |
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388103 |
ST185 | ２５，２００円(税込) |
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388104 |
ST202 | ２５，２００円(税込) |
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388105 |
ST205 | ３５，７００円(税込) |
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| スバル リア（３本スリット） | |||
388115 |
GC8 15インチ | ２７，３００円(税込) |
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388116 |
GC8 14インチ | ２７，３００円(税込) |
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388122 |
GDB PCD100 | ３５，７００円(税込) |
ブレンボ |
388123 |
GDB PCD114.3 | ３５，７００円(税込) |
ブレンボ |
388117 |
BH/BE5 | ３３，６００円(税込) |
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| BP/BL5 | ３１，５００円(税込) |
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| ミツビシ リア（３本スリット） | |||
388111 |
CE9A | ２９，４００円(税込) |
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388114 |
CN/CP/CT9A RS | ２９，４００円(税込) |
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3881191 |
CP/CT9A ＧＳＲ | ３５，７００円(税込) |
ブレンボ |
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※上記の価格は左右各１枚の２枚セットです。取付工賃は含まれておりません。 ＪＳＰＥＥＤブレーキパッドとのマッチングもベリーグー！！ ラリートップドライバー石田正史店長自らテスト済み！！実戦使用中！！ サーキットからストリートまで安定したブレーキングが楽しめます。 価格もおさえめ、お安くなりました！！ |