| Ｊｓｐｅｅｄコンプリートエンジン |
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石田正史のノウハウが注ぎ込まれたコンプリートエンジン。
完全オーバーホール |
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全て脱着工賃込み！！
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キングはHKSクランクですよ。で、こいつはクイーンです。 |
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EJ20 2.2オーバーホール（全て強化クランク仕様に進化しました）
HKSピストン+H断面コンロッド。GT2835タービンとのマッチング良し… ￥889,000
HKSピストン+コンロッドを堅牢なGRB用でMT向け。￥750,000
HKSピストン+標準コンロッドRHF-5&ATレガなら充分な￥720,000
「今度は強烈なタービンでもイケる!」オイルポンプの「可変プレッシャーレギュレーター」も標準装備。「HKSコンロッドとピ
ストンなら往復運動質量が600gも軽い」=タフ。クランクシャフトは窒化処理されたものを更にクロムラッピング。並大抵の純
正強化クランクとは信頼性が違います。フツーならコレだけでも十数万のプライスタグがついているもの。コレって、クランク価
格は、ほとんどノーマル据置のコストです。※ツインターボは3万円UP |
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GDAやGC系・タナ落ちで泣くBE・BHに最適のEJ。 |
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コンプリートOHエンジン・キャストピストン仕様
インプレッサ・フォレスター ￥４９３,５００
WRX系や旧GCstiエンジンよりも滑らかで一枚上手のタフさ。レガシィ ￥５４６,０００ キャストのピストンを使用したエコノミーパッケージを用意しました。 ウチのお客様は「ピストン鍛造じゃないと持たないよ」と頑なだったマルシェですが…。 同種のピストンの組まれたエンジンはHKS・GTタービン（=350ps）と組み合わせにて約一年経過後に分解。この結果か ら軽くて丈夫なピストンはノーマルサイズのタービンと1.3程度のブーストならばオンロードで充分以上の性能を持つであろ うことを確認しました。一部の4043鍛造海外製キットなどよりも耐摩耗性などは上手。設計バランスの良さがストレスのな いコンディションを維持します。 予期せぬ破損に優しいコスト。ライトチューンを前提としたオーバーホールにマッチ致します。 （上記価格はエンジン脱着込み オイル LLC代等は含まれておりません） |
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| ランサー４Ｇ６３ | ||
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シリンダーボーリング＆ホーニング加工/Evo.９ピストン・ピストンリング・クランクメタル・コンロッドメタル/バルブシートカット/バルブ研磨・擦り合わせ/タイミングベルト/アイドラ＆テンションプーリー/メタルガスケット/各部オイルシール/OHガスケットキット etc・・・ |
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４７２,５００円
(本体 450,000円) |
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| インプレッサＥＪ２０・レガシィＥＪ２０ | ||
| シリンダーボーリング＆ホーニング加工/ＳＴiピストン・ピストンリング・クランクメタル・コンロッドメタル/バルブシートカット/バルブ研磨・擦り合わせ/タイミングベルト/アイドラ＆テンションプーリー/メタルガスケット/タペット調整/各部オイルシール/OHガスケットキット etc・・・ |  |
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| インプレッサＥＪ２０ 2L 全車 |
５７７,５００円 (本体 550,000円) |
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| レガシィＥＪ２０ 2L 全車 |
６３０,０００円 (本体 600,000円) |
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| セリカ３ＳＧＴ | ||
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シリンダーボーリング＆ホーニング加工/ＳＴ２０５ピストン・ピストンリング・クランクメタル・コンロッドメタル/バルブシートカット/バルブ研磨・擦り合わせ/タイミングベルト/アイドラ＆テンションプーリー/メタルガスケット/タペット調整/各部オイルシール/OHガスケットキット etc・・・ | |
４７２,５００円 (本体 450,000円) |
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写真のカム、プーリー、ベルトはオプションです。 |
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| ※下取りＥ/Ｇに再使用不可部品がある場合は別途使用不可部品代が追加料金となります。 ※上記金額にオイル、ＬＬＣ代等は含まれておりません。 ※上記以外にもお客様のお好みにより、追加オーダー、各種仕様製作（追加別途料金）致します。 ご相談ください。 追加オーダー一番人気はコンロッドメタル、クランクメタルを強化品に変更 52,500円UP コンロッドメタルやクランクメタルのトラブルはエンジン全損になることもありますのでおすすめです。 |